《中国机长》观后感

《中国机长》观后感9篇

当看完一部作品后，相信你一定有很多值得分享的收获，何不写一篇观后感记录下呢？为了让您不再为写观后感头疼，下面是小编精心整理的《中国机长》观后感，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

由张涵予、欧豪、杜江、袁泉、张天爱、李沁等主演的国庆档大片《中国机长》，根据真实事件改编，影片主演张涵予9月22日接受齐鲁晚报·齐鲁壹点记者专访，他表示，从《湄公河行动》里的陆地作战，到《红海行动》里的海上作战，这次在天上开飞机，自己把“陆海空”角色凑齐了，“这是个水到渠成的过程。”被风机吹着拍机舱戏电影《中国机长》的故事，根据四川航空3U8633航班成功处置特情真实事件改编而成。20xx年5月14日，航班从重庆至拉萨飞行途中，在9800米高空驾驶舱右侧风挡玻璃破损脱落，导致座舱失压。随后，机组成功处置，在成都双流国际机场安全备降，确保了机上119名旅客和9名机组人员的安全。中国民用航空局和四川省授予四川航空3U8633航班机组“中国民航英雄机组”称号，授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号。刘传健也被中国网友称为“中国版萨利机长”。 在电影《中国机长》中，原型为刘传健的“机长”角色定名为刘长健，由张涵予饰演。张涵予表示，自己跟真实的3U8633的机长刘传健有联系，经常进行沟通，心里真的对他五体投地的佩服。“在影片拍摄的过程中，我经常会问他一些问题，我们有一段时间见面机会也很多。”

为了全面了解民航飞行，《中国机长》在开机前，选择了英雄机组复飞的前一天，剧组主演就跟着英雄机组飞了一个来回，“然后我录下了很多的视频。后来我们又到模拟机学习，学习怎么驾驶空客，我觉得特别有用处。”张涵予说。驾驶舱拍摄的时候，并不是一个简单的过程，张涵予说：“在驾驶舱拍摄的时候，有七八个风机、风筒吹着，效果我觉得还挺好。因为风挡玻璃碎了以后，在天空上风力是很大的。我们还会有颠簸，每天颠得人跟散了架一样。拍摄的时候每天颠、每天大风吹，吹得眼睛都睁不开。可想而知，在当时真实的情况下，飞机驾驶在高空中，他们经受了怎样的过程。”

被狂风吹着拍戏，让剧组主演吃了不少苦头，“特别有意思的一点是，那些天我们拍被狂风吹的戏的时候，我们演员私下互相交流，说怎么总是肚子难受、肚子胀。平时也没吃什么呀。后来一想，就是因为每天喝风。那些天演员集体都不怎么爱吃饭，也是因为喝风喝饱了，喝得我们也吃不下饭了。”张涵予说。“中国机长”不煽情民航界有一种说法是“民航不需要英雄，我们要的是安全”，对此，饰演了民航机长的张涵予深有体会，“安全是民航的底线，也是生命线。刘机长在加入民航之前，是空军的飞行员，另外他对这条航线很熟悉，再有他平时对自己要求很严格。”张涵予还透露，电影里有一个细节，就是开场他用冷水洗澡，“刘机长告诉我他可以一口气憋4分钟，所以当在高原缺氧的情况下，在宝贵的4分钟里让飞机下降，这是要有非常专业的驾驶技术和强大的心理素质。在最危急的时候，他平时的锻炼、训练都起了作用。所以抓住这点对我创作上有很大的帮助。”

张涵予坦言整个电影中大家并没有刻意煽情，“这部电影实际上我们拍得很克制，从导演到演员，都非常克制，我们没有刻意的煽情，没有去夸大去煽情去怎么样，我们尽量让所有的细节让观众们信服。” 纵观张涵予近些年的电影作品，《湄公河行动》是陆地作战，《红海行动》是在海上作战，这次《中国机长》是在天上开飞机，算是把“陆海空”凑齐了，对此，张涵予说自己并不是专门地挑角色，“这些角色演员自己是设计不出来的，就是一个水到渠成的事情。在这部戏里我跟导演也老沟通，我们就是要尽最大的可能，还原3U8633英雄机组备降事件最真实的那一面。” 张涵予透露，这几年每拍一部电影都差点“死”一回，“我拍这么多年电影，好像还真没拍过舒服的电影。我从影以来，拍的都是上刀山，下火海的电影，每一次都是持续好几个月，而且都是落一身的伤痛，甚至冒着生命的危险。我觉得，这些也是挺特别的体验吧!”

拍摄《中国机长》对张涵予的影响非常明显，“我现在每次坐飞机，当飞机起飞、滑行、在空中和降落的时候，我都会想当时驾驶员是怎么操作的，同时我马上会联想到我在模拟机里面是怎么样转弯、怎么样起飞、怎么样抬杆。飞机一起飞，我就会想到操作手势。”张涵予说，拍摄《中国机长》之后，感受机长如何降落，已经成为了自己的一种习惯。“机长在降落的一瞬间是怎么样松的杆，我自己都能感受到机长的操作。机长这趟是降落得很棒，还是说稍微松晚了、松早了一点?飞机为什么颠了一下?这些我都可以感受到。”

既然一千个观众眼中就有一千个哈姆雷特，那么自然，一千个观众眼中就有一千个《中国机长》。关于电影本身，每个观众都有自己的看法，有人看见鸡，有人看见蛋，有人看见骨头……我只是简单谈一谈我眼中的《中国机长》。

《中国机长》讲述的是一个英雄的故事。

我们平日对英雄的认知，就像是看一座座树立在云端的雕塑，他们形象鲜活但常常显得高远而缥缈：或是一振臂万人集的领袖，或是挽长弓射天日的神灵，或是“视死忽如归”的幽并游侠，或是“一一垂丹青”的铮铮铁汉。我们似乎并不容易想到，英雄可以离我们如此之近，甚至几乎就是我们自己。

电影由真实事件改编，川航8633的机组在重庆飞往拉萨的航班上遭遇风挡破裂的极端险情，在万米高空直面强风、低温、释压、地形和天气的多重考验，最终成功处置、安全落地。

作为一个飞行员，我不可避免的在观影时从一开始就将自己代入角色之中，要不然，我怎么会觉得张涵予洗澡的姿势和我一样帅呢？这当然是玩笑，谁还没洗过澡吗——但是后面我们很快就发现，正因为机长在洗澡时刻意为之的三分钟憋气训练（这显然不是他心血来潮的表现），风挡破裂之后的释压环境下，他才能够顶着极端缺氧的压力将飞机牢牢掌控住。

这句话说起来有点老套，但是身体真的是革命的本钱。

不过再好的身体也只是血肉之躯，顶得住短时间缺氧，却顶不住长时间的狂风骤冷。因此我们才会看到，在风挡破损，副驾驶被吸出受伤之后，第二机长拼命返回驾驶舱，会第一时间帮机组戴好氧气面罩，会全力的帮机长搓揉冻僵的胳膊，会不间断的询问“你还好吗”，会在铺天盖地的凛冽寒风中声嘶力竭的提醒和鼓劲。

这句话说起来有点老套，但CRM管理真的保障运行安全的重要工具。

CRM指的是机组资源管理，这里的机组同样包括了客舱的乘务组。在险情发生时，一切突如其来：大幅俯仰、快速释压、严重颠簸、杂物乱飞，纷纷落下的氧气面罩丛林里，人群的惊声骚乱伴着婴儿啼哭不绝。纷乱之中乘务组竭尽全力的安抚情绪，协助吸氧，阻止闹事，维持秩序，最终使得客舱能够保持住一个相对稳定的状态，没有造成进一步的恶果。

这句话说起来有点老套，但是这真的是“台上一分钟，台下十年功”。

正是因 ……此处隐藏10799个字……片一开始便从早上起床洗漱，到单位打卡接受安检吃自助早餐，再到飞机起飞前说的一连串极为专业的航空术语，都让其仿佛是一部展现民航人一天生活的纪录片。接下来便成了飞机起飞后各位乘客的百态展示，有晕机不适的，有谈情说爱的，还有对空姐百般刁难的(一句"就一端茶倒水的，哪来的自信"完全不留口德)。而真正遇到危险后，驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落，立刻便有了欧豪半个身子都悬在机舱外的惊险场景。接下来机舱内的强烈晃动，强大气流的冲击，行李箱的纷纷掉落，以及氧气供应的严重不足，都是采用运动平台近乎真实地模拟出事故后飞机上经历的重重险境。而在青藏高原的雪山上空穿越降雨云层的近乎自杀式冒险行为更是成就了影片的高潮所在，刘伟强通过天上飞机驾驶舱和地上指挥中心画面间的来回切换，营造出一种令人窒息的紧张情绪。到了如今这个命悬一线的生死关头，此前嚣张的商人不再嚣张，隐瞒妻子的丈夫吐露出了实言，羞涩含蓄的男孩终于对邻座的哑女表达了爱意，情绪激动的大叔也被劝退回自己的位置上老老实实地呆着。而最后的机场降落又再度掀起高潮，过重的负荷，过快的速度都在不停设置悬念，从而再现"最后一分钟营救"的经典戏剧效果。然而影片最值得诟病的还是那种电视剧的思维，太注重结局的圆满了，降落后先是把机场指挥中心每个部门的庆祝画面都要展播一番(毕竟盒饭不是那么好领的)，又要等半天才让英雄出仓接受膜拜。而后很多乘客又乘坐另一架飞机飞到拉萨完成各自心愿，英雄机长也回归重庆家中赶上了女儿的生日宴，一年后机组人员还聚在一起吃着火锅唱着歌欢庆这次"死里逃生"的经历。多方位展现看似面面俱到，却没有给人留下一点留白，正所谓观看的时候热血沸腾，看完之后却没有再多回想的必要了!

《中国机长》是完成度非常高的国产灾难题材商业电影。

它可能是国庆档期三巨头（攀登者、我和我的祖国、中国机长）中相对主旋律元素最少的一部，也是真正能够融合新时代语境的迭代进化，既兼顾宣传需要又满足商业诉求的新类型。

专注、紧凑、聚焦，点到即止，并不过度沉迷于呼喊口号和政治表态，而是踏踏实实用职业的手法地讲好一个精彩的冒险故事。以表现职业与专业，演绎新时代中国人的自信与自强。

看下来，不觉得生拉硬扯，不觉得空洞无物，情绪与情节结合得非常紧密，主弦律得让人很舒服，也成为导演刘伟强近年来执行最出色的一部电影。

中国机长改编自川航3U8633真实事件，事件发生不过才过去一年，真实的场景还让人记忆犹新，冲击仍在，是电影天然的光环。

电影并未向一般的好莱坞类型片那样，浓墨重彩地表现个人英雄主义，而是通过聚焦航空管理各点各面各个岗位，以重大应急事件为线索，全景式展现中国航空管理众生相。

自开篇始，电影便拍得行云流水。各色人物相继穿插入镜，身份性格背景一一固定，从机组、空管，到调度、指挥，再到乘客与军方，众多视角围绕中心的危机事件徐徐展开，以多方立场，不同层次的焦虑与应对来调控和把握电影的叙事节奏。

相比单纯的个人英雄主义，电影的视野与格局更显宏大，叙事空间也变得更加开阔。

完成史诗级的应急迫降，沉稳老练的机长固然居功至伟，但各方面齐心协力众志成城地支援与应对，才是危机化险为夷的关键。

从这点而言，《中国机长》虽套用了好莱坞最常见的灾难片叙事文本，但骨子里依然是集体主义至上的中国主义，毫无疑问表达中国意志与中国精神，展示中国实力的主旋律。

主旋律未必就要喊口号，事实上《中国机长》是近来主旋律电影里口号喊得最少的电影之一。它着重于展现航空人的职业魅力，整齐划一的动作，一丝不苟的精致装束，专业高效的服务水准，超强的危机应对与掌控能力，以及居于后台极强的管控系统，让整个系统都散射着非凡的魅力。

由于空间与使命的特殊性，可供第一主角，也就是机长表演发挥的空间并不多，而张涵予对人物的设计，可能严肃过了头，并没有展示出足够丰富性，而更加符号化。

更多戏份放到了乘务长袁泉的身上，她表达出了电影中女性角色所少见的坚毅、笃定、沉着以及责任感，微妙的情感状态尺度拿捏极好，既丰富了人物也没有喧宾夺主洒狗血，是整部电影里最突出的一位。

同样有记忆点的还有欧豪与杜江，没占太多镜头，但性格特点写得精准又巧妙，很讨巧。

电影同时多线穿插，气氛在机舱失压的高度紧张中不断变化，整个电影始终保持着张弛有度的姿态，让人看来并不觉得疲惫。

机舱里的危机应对局促而专业化，外化于行，不过是不停地拨弄各种复杂按钮和推拉操纵杆而已，看起来没有那么精彩，便只能通过放大乘客的恐惧反应，强化环境的险恶，以及细致描绘外围空管部门的绝望神情来加剧危机感。

这样的处理方式确保了电影在力求写实的基础上，进一步强化了节奏的层次感，让多种反应聚合成了始终存在又张弛有度的压力。同时电影在拍摄上保持了相当高的效率，紧凑的剪辑让故事始终维持着一个舒适的推进节奏。高效，却又拍得清楚明白。

也不是没败笔，客串明星用得太多，多少会影响主线。

关晓彤的那条线实在碍眼，生动的画蛇添足，像落入菜里的苍蝇，整个拿掉都行。

免不了有几句口号，处理得也比较随意生硬。

实在没什么深度，咣咣一通刺激完事儿，没什么回味。这点上，同样题材的《萨利机长》真是强多了。当然，两部电影也不是一类型。

最遗憾的还是对居于救援核心地位的机舱情景表现的不足。整个救援没有向观众进行很好的诠释，普通观众很难意识到机长到底做对了什么，优秀在哪里？只觉得他神情凝重地拉扯着操纵杆坚持了两个多小时，然后飞机迫降了，大家得救了。

至于为何这么做，技术难点在哪里，中间遇到了什么困难，应对操作如何随状况的变化而调整，以及适当的专业科普，电影都做得不够，语焉不详，观众也只能囫囵吞枣。

这一疑惑几乎延续到了救援的最后一刻，在全面展示救援的同时，机长的功能无形被弱化了，只知道他坚毅，他专业，他技术高超，但这些特征是由神情与语言所传达的，却缺乏有效的行动给予呼应。所以电影不得不整出一大片积雨云来，让飞机在电闪雷鸣的绝境中寻找一条几近不存在的求生之路，用几乎是宗教隐喻的象征手法，来映衬英雄的伟大。

电影就是虎头蛇尾，在坚持了四分之三篇幅的紧凑气氛后，反而在最后陷于温吞和拖沓。本该是干净利落的收尾，却喋喋不休地讲了好多。有意思的神来之笔是朱亚文客串的管理局官员，无形中透露出一线人员与管理机构之间的隔阂，但又恰好地带出了机长接受乘客们的欢呼。

最后乘客们的众星捧月反而显得俗气了，处理得也不感人，实在多余。

字幕后，还有彩蛋。一年后的再聚与合唱纯粹是为了点题，强行往主题上靠。这也是优秀作文里常见的一招，不管正文写了什么，最后的收尾一定要呼应上中心思想，点出主题，便不会太错。

这很聪明，也很讨巧，其实该说的意思，该表达的深意，早已到位。但还要这样嗓音嘹亮地唱上几句，深怕别人误会自己只专不红。

小心翼翼到这份上，导演确实也不容易，就更显得《中国机长》达到现在这样的水准，实在难得。